近年来，我国大力推动新能源汽车发展，在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但如氢燃料、甲醇汽车等可再生能源汽车的发展速度相对缓慢且不均衡，新能源汽车的融合发展程度也有待提高。今年两会上，新能源汽车领域仍然是两会代表委员们关注的重点，值得一提的是，清洁可再生能源(例如氢燃料、甲醇燃料等)成为新焦点，新能源融合发展被写进提案议案。
清洁可再生能源终将成为未来汽车的重要发展出路。氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。多位代表委员建议，促进氢燃料汽车产业化发展、加快氢能源基础设施建设、加快氢燃料电池汽车推广，并将氢能升级为国家发展战略的层面。
广汽集团董事长曾庆洪、长城汽车总裁王凤英、奇瑞汽车党委书记兼董事长尹同跃、北汽集团董事长徐和谊等代表委员共同建议加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，进一步加大技术研发投入，提高燃料电池汽车技术成熟度;建立健全燃料电池领域标准流程体系建设，规范燃料电池汽车健康发展。理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。尹同跃还建议，由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。
甲醇作为新能源汽车的新型清洁燃料，同样需要得到国家政策层面的重视和推广普及。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福认为，在具有资源优势和产业基础的地区推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，对促进传统工业转型升级、减少大气污染物排放、实施石油替代战略、走能源多元化路线具有重大意义。他建议从国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，支持多种清洁能源技术的开发和应用，比如热效率高、清洁环保的甲醇增程式电动汽车等。加强甲醇汽车的准入及运行管理，放开甲醇车辆区域限制。
对于能源多元化发展问题，全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群立足于我国新能源产业发展的优势和瓶颈，建议将可再生能源、电化学储能、新能源汽车融合发展。他表示，我国的风电、光伏、输电、储能技术和产品处于全球领先水平，非常有利于实现新能源融合发展。这既有助于促进能源和工业转型升级又可以大幅度减少发电和汽车的污染物排放。
在大力推进多种新能源汽车的发展和应用的同时，一些“历史遗留问题”仍需要关注和解决。徐和谊认为有必要“后补贴时代”鼓励电池的换购以及购车租电来缓解消费者购车压力。此外，他还建议制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策，建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制，有助于进一步降低能源消耗和污染物排放。

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