滚子轴承打滑是蹭伤轴承的必要条件，但是出现打滑未必一定会引起表面蹭伤。

造成滚子轴承打滑蹭伤的一些因素有，如轴的振动和交变载荷，产生一种可以撕破润滑油膜的力而导致工作面（滚子及内环滚道工作面较常见）的部分区域上出现蹭伤。

轴承蹭伤与疲劳剥落相比 , 蹭伤的深度较浅 , 呈带状；而与正常工作面相比 , 则它又比较粗糙 , 凹凸不平 , 通过高倍电子显微镜看，轴承打滑蹭伤区是一片大面积的小麻坑 , 且蹭伤区边缘还拖着许多细小的“ 流线 ”。轴承蹭伤中心区麻坑深度约30~40微米 。在电子显微镜下仔细观察，可以看出各个小麻坑都是表面上小金属掉块形成的。

因此可以想象，打滑蹭伤是在润滑油膜被破坏后，由于金属凹凸不平的粗糙表面的相互作用，*终引起材料转移的结果。有的材料被“沾去”,形成麻坑；而沾得较多的部位则突出原始表面之上。另外，工作面上有的部位被蹭伤，这是与交变负荷及油膜被破坏的程度有密切关系。严重时，由于滚子与内环间产生过大的摩擦热量，使内环膨胀，减小了径向游隙，以致使轴承卡死。
 

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