粘滑现象产生的原因在于静摩擦与动摩擦之间的不断切换。当静摩擦力*过动摩擦力时就会发生这种现象。具体来说，当对导轨上的滑块施加一定的驱动力时，滑块并不会立刻运动起来，而是受到静摩擦力的作用继续处于静止状态。此时，就像弹簧蓄能一样，驱动力会不断积蓄。至到驱动力克服了静摩擦力开始做功，滑块也就开始运动了。这时摩擦力也完成了从静到动的转化，驱动力会继续推动滑块加速运动，但是就像弹簧弹力卸载一样，驱动力释放地也非常快。*终，驱动力释放完了，阻碍滑块运动的摩擦力开始显现。滑块的速度会逐渐慢下来，混合摩擦机制下的摩擦力增长得非常快，*后滑块停止运动，一个运动周期也结束了。这种不稳定的运动状态通常被称为“粘滑现象”。

为了让滑块运行的*平稳流畅，我们通常会在润滑油中添加一种有助于控制摩擦力的特殊添加剂。现代的导轨润滑油中通常包含一种具有改变摩擦特性作用的混合添加剂，在一定条件下，这会使滑块的运动*加平滑可控，停止位置*精确。 现代的机床和导轨中，会大量应用润滑油和润滑剂。这是为了使运动部件的速度*快，载重*高，精度*好，没有高品质的润滑油，这样的目标就无法实现的。另外，不同摩擦材料相匹配的情况也越来越常见了，比如金属和塑料材料之间的摩擦匹配，这就意味着所需要的润滑油的种类也越来越多了。
 
现代的导轨润滑油的配方，必须做到基础油和添加剂配比的**平衡，才能达成下列目标：

◆降低静摩擦力以便于快速启动；

◆能够在静止和运动状态之间随意不断切换；

◆重载情况下也能平稳运行。

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