近几年来，新能源汽车销量一路直线攀升，发展势头的确了得。但在整个汽车市场面前，新能源汽车还像个刚出象牙塔的孩子。

一来，新能源汽车从一出生就孕育在众多利好政策福利中，与传统汽车相比，其就是泡在蜜罐中长大的；二来，新能源汽车受市场资本前仆后继的扶持，说是坐躺千万拥戴也不为过；三来，新能源汽车正处于科技时代浪潮中，有时代背景的驱动，发展速度也比传统汽车来得快。

有政策福利的孕育、市场资本的扶持与时代科技浪潮的推动，新能源汽车可以说是集万千宠爱于一身的骄子。但盛娇出白眼，目前新能源汽车仅占额汽车市场4%的事实毋庸置疑。那么，白眼何来？

一方面，娇宠之下骨子软，技术功力弱。新能源汽车作为一种新兴事物，自问世起便时刻有着或大或小的技术问题。以至于只要遇上相关造车质量的问题，新能源汽车总会被市场用放大镜查看。江淮汽车生锈门事件就影响到了代工对象蔚来汽车的交付口碑，严重的还有力帆、威马等新能源汽车自燃事件。

大数据报告表明：新能源汽车的关注度几乎集中在经济较发达且工业发展基础深厚的华南、华北、华东和华中地区。其中，在中国综合技术水平*高的华东地区，新能源关注占比就达到了33%，几乎与汽车行业持平，可见其技术水平所受关注度之高。

另一方面，前拉后推走太快，市场和民心不稳。新能源汽车前有政策牵引、后有资本推动，走得虽快但变得也快。从中汽协提供的2018年1-11月新能源汽车销量来看，1月和11月之间的销量落差足有5倍。其原因在于政策变动引起的车企造车调整和市场营销改动。

同一品牌的新能源汽车产品，在质量、价格变*频繁的情况下，市场的消费天平只会越来越向“观望”一端倾斜。报告指出：中国的消费者忠诚度相对于美国与日本*低。在消费忠诚度偏低的情况下，产品的不稳定，只会带来消费的不稳定。

目前，世界上不少国家都将新能源汽车推广计划提上日程。根据笔者不**统计，世界各国全面开始禁燃油车的时间几乎都集中在2025年到2035年之间。也就是说，留给国内新能源汽车“长大成人”的时间已经不多了。
 

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