毫无疑问，汽车新能源化是大势所向。不论新能源汽车发展如何，消费者接不接受也只是时间问题。当然，不管国内新能源汽车扶持政策有多好，资本的后台再强也不能随遇而安一辈子。各大车企*要紧的还是磨练造车技术和数字营销，早日开闯出**属于自己的天地，撑起汽车大势这个角色定位。

一方面，与时俱进结合互联网内容优势，强化后市场服务体系。二十一世纪，互联网盛行，新能源汽车也早已登上互联网大船。但网络智能技术不能仅用在造车上，用在卖车上也同样重要。

根据大数据报告分析，当前汽车内容传播走向正往KOL领域不断倾斜，汽车试驾测评、导购类、游记类的内容*受市场喜欢。

根据阿里汽车事业部提供的数据显示：平台上每天至少有3亿个消费者参与购物体验，而其中有1.2亿是车主。另外，在2017年3月，电商平台卖出350台限量版阿尔法罗密欧，总费时33秒。这样的效率和速度，是传统4S店想都不敢想的存在。

另一方面，汽车智能化发展，还需借助大数据理智谋划。一切信息的生成都需要数据为基础，生于网络时代的新能源汽车*是如此。以互联网为背景的造车势力不少，在零基础上选择跨界造车的*不少，这些看似胆肥行为的背后往往都有无数的数据作为支撑。

市面上将“电动化”、“智能化”、“共享化”、和“网联化”定位汽车新四化，处处都和数据不离身。同理，大数据不仅用于造车之中，放在市场建设上依旧重要。企业可以数据媒体加强沟通合作，在大数据中分析现有行业形态，从中剖析出未来走势，从而科学有据地稳抓发展先机。

报告表明，汽车租赁市场从2013年开始便持续高走，截止2017年时规模已达700亿级别。从中就不难看出，汽车租赁市场将是一个可期待的新能源发展窗口。目前北汽新能源、力帆汽车和一众造车新势力都在汽车共享市场下功夫，这便是数据的魅力所在。

小结

狄*斯在《双城记》中说道：这是*好的时代，也是*坏的时代。而今天的新能源汽车就处于这个时代中，智能、数据、共享、电动是这个时代的主题，我们也正从大数据的窗口中探看着新能源汽车的发展起落，从而猜测出我们与新能源汽车未来将要发生的故事。

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