汽车用AT的低摩擦扭矩双列轴承的开发NSK开发了用于AT的低摩擦扭矩双列轴承“低摩擦扭矩DR轴承”，为汽车自动变速器（以下简称AT）的高效率做出了贡献。

<发展背景>由于AT的齿轮支撑轴承易于组装和设定预紧力，因此双列轴承得到了广泛的应用。在AT中，减少传动损失是提高燃油经济性的*大任务，因此，在所用轴承中也需要减小摩擦扭矩。另外，AT传统上强调耐久性，并且近年来，在车辆可安装性和通过减轻重量来提高燃料效率方面的小型化是非常重要的任务。结果，还需要轴承紧凑且寿命长。因此，在选择轴承类型时，有时会采用负载能力比负载能力小的球轴承大的圆锥形轴承，目前的情况是设计中要*大限度地增加滚动体（滚子或滚珠）的数量。 ）正在实施。但是，从减小轴承的摩擦转矩的观点出发，球轴承比圆锥轴承*有利，滚动元件的数量较少。

这样，确保耐久性和减小摩擦扭矩是相反的关系，并且很难全部满足。为了解决这个问题，NSK将其自身积累的技术结合到了这一全天候的材料和热处理技术``TF转换技术''以及轴承性能模拟软件``NSK BRAIN''分析技术中，从而降低了成本。具有足够耐用性的摩擦扭矩我们开发了一种双列轴承“低摩擦扭矩DR轴承”。

“低摩擦扭矩DR轴承”通过采用长寿命材料和热处理技术“ TF技术”来实现低摩擦扭矩设计，并通过使用“ NSK BRAIN”提供足够的耐用性和低摩擦扭矩，从而可以实现*佳设计。

当将双列圆锥轴承改为双列角接触球轴承时，``低摩擦扭矩DR轴承''的低摩擦扭矩效果*有效，并且预计*大可减少约40％的摩擦扭矩从模拟结果。

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